车险费改（汽车保险费改）

今天给各位分享汽车保险费改的知识，其中也会对车险费改进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、保险费改政策2021车险
2、什么是汽车保险的费改
3、车险费改什么时候开始
4、2019车险费改新政策有哪些变化
5、车辆保险改革后有哪些险种
6、车险费改前后保费对比

保险费改政策2021车险

2020年9月19日新版汽车保险政策正式实施，车险报价变成“一车一人一价”：车险价格跟个人征信、违章、驾驶证扣分情况、三年内事故情况、车主年龄、车辆品牌等70多种因素相关。同样的车辆，不同的车主，保费都不一样。

提醒大家，以后小问题500元以下就私了吧。不然影响第二年保费就不划算了。对多年不出险的人来说确实能省一笔钱。

商业险改动比较大且复杂一点，概况下就是进行了四项优化：

1、优化车损险的责任范围像以前需要单独购买的玻璃险、发动机涉水险、自燃险、盗抢险、无法找到第三方、不计免赔全部并入车损险，车主无需再纠结要不要买这些小险种了。

2、三责险提高第三者责任险从之前的5-500万提升至10-1000万。路上再也不怕劳斯莱斯了，当然了，如果你上1000万的三责，估计保费也够呛。

3、删除部分免责约定宗改前有5-30%的事故责任免赔率、有第三方免赔率、有超载加扣免赔率、不可抗自然灾害以前属于免责范围。宗改后取消了事故责任免赔率，删除了自然灾害这种容易发生争议的免责条款。总的来说就是可以理赔的范围比宗改前要大。

4、新增了附加险比如轮胎单独损失险，医保外医疗费用责任心，附加了绝对免赔率特约条款。其次就是大家熟悉的道路救援、换胎、送油、送检、换检标等服务类增值服务。这玩意儿其实以前人保平安等大公司有的还是会有。

【车险改革对车主的意义】

一、强调且注重保护消费者权益；

二、尽可能让利于投保人，删减责任免除项目，扩展保险责任；

三、提升消费者服务体验；保费降低，保障范围增加，保险项目优化，

过去新车保险，4S一定要求在店里买，很重要原因就是为了获得返点，比例从20%到40%都有。而现在返点的比例大幅度降低，4S能够赚取的返点也就越来越少了。这部分利益被打破后，也许以后新车可以车主自主选择保险而非强制在4S店购买。新车保险如果也引入了市场的竞争，以后无论服务还是价格，对车主肯定是好事。

希望我的回答能帮到您，保险您不懂，随时来问我。

什么是汽车保险的费改

2016年汽车保险新政策有什么不同

同价车不同级别，保费也不同

即使两辆价钱相同的车，因为车型的不同，保险费用也会有所不同。费改之后，不同的车型也会成为保费额度高低的重要因素，权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。

举例：同样价格为28万元的大众迈腾和BMW3系轿车，这两辆车的维修和更换零部件费用之间有很大的差异。在费改前，这两辆车的保险费用几乎是差不多的，但改革之后，大众迈腾的保险费用将会比BMW3系更低一些。

按实际价值计算保费

费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。

例如：新车价位10万元的家用车，使用两年后，仍以10万元来计算保费，实际这时该车折旧后的价值只有8万元左右。但是一旦发生事故，车辆全部损毁或被盗，赔偿则是按照折旧后的实际价值来计算，很多车主都对此政策不满。

费改后，如果车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。

车损险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定，在赔偿时，全损按照保险金额计算赔付，部分损失在保险金额内按照实际修理费用赔付。

例如：，一辆购买时为20万元的轿车，使用3年后大约实际估价为12万元左右，之前车主投保车损险一般按20万元的原价支付保费，而全损理赔时却只按12万元进行赔付。根据费改新条款，消费者投保该车辆仅需按车辆投保时的实际估价12万元左右来支付相应保费，对应的赔付也为12万元左右。

开车撞了自家人也能理赔

新条款扩大了保险责任范围，提高了服务保障的能力。

例如：被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，解决了以往多有争议的“撞了自家人保险不赔”的问题。

除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

车险费改什么时候开始

将在9月19日开始实施。

【拓展资料】一、商业车险费改至今经历了三个阶段，第一次商业车险费改是2015年2月份，第二次商业车险是2017年6月份，第三次商业车险费改是2018年3月份。

二、在2015年之前车险保费差异并不大，频繁出险的车辆与长期不出险的车辆保费都差不多，特别是一些霸王条款，例如高保低赔，无责免赔这样的，所以第一次费改是针对保费计算方式的变革，使得车险费率与风险更加匹配，出险频率与保费挂钩，同时取消了一些霸王条款。

三、第二次费改是针对市场乱象进行改革，比如返现赠卡、送礼包、积分兑换、故意扩大保险事故损失，增加保险理赔支出，进行不当利益输送等进行治理，另外二次费改又进一步扩大了车险费率下浮的空间。

四、第三次费改进一步扩大了车险费率下浮的空间，鼓励车主安全驾驶。

所以好习惯有了好人生，不仅平安还省钱。

五、车辆保险费用，是根据投保人所投保车辆的种类、使用性质及需要投保的险种等，按照不同险别计算相应的数额，并根据数额要求投保人上交的费用。车辆保险费用的构成计算公式为：车辆损失险保险费=基本保险费+保险金额×费率。

六、车辆保险费率可以通过中国保险业协会所制定的《机动车商业保险行业基本费率表》了解，影响车辆保险费的主要因素包括投保人的车辆驾驶记录、投保人的汽车型号、投保人常驾驶的区域范围、投保人是否属于连续受保以及投保人的出险理赔记录是否合规。

七、《中华人民共和国道路交通安全法》第九十八条规定：机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的两倍罚款。

2019车险费改新政策有哪些变化

2016年汽车保险新规政策新规

自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!

那么，为什么要改革汽车保险?

有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产险的综合成本率为94.4%。其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。

不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。

保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。

以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。

因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。

2016汽车保险新规的不同：

①按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同

费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。

费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。

②出险越少，驾驶习惯好，保费越低

费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。

③新规扩大保险责任范围

被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。

④增加“代位求偿”权

简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

汽车保险政策新规一：保险责任更宽

今年此番改革后的商业车险条款在原有基础上明显扩大了保险责任范围。

1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。

为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。

2、自家车撞自家人的，可以获赔

新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。

3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿

冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。

4、“高保低赔”问题得到调整

原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。

1、变化前：

比如一台车10万块钱，投保10万，开了两年后还是要投保10万，但是发生事故之后，保险公司是按照折旧后价格赔付。小编采访了业内人士马先生：现在新的规定按照实际价值投保，如果发生全损的情况保险公司按照保额赔付。改革后的商业车险保单上将新增一个折旧后的车辆价格。

2、变化后：

比如新车一台车10万，投保10万，两年后按照折旧后价格投保，不再是10万。

汽车保险政策新规二：费率与风险挂钩，出险频率有效降低

车险改革前：在实行保费浮动机制以前，小事故赔付一直居高不下，或者多车轻微刮擦，一直让众保险公司深感头疼，于是，才有了如今改革后加大“保费浮动机制”即上一年度理赔次数多了，来年的保费就会上浮，甚至遭到保险公司拒保。例如：出险一次不打折，两次上付25%，三次是50%，四次75%，五次以上是两倍。

车险计算公式变脸

原保费计算公式：

保费=(车价*费率+基础保费)*调整系数

新保费计算公式：

保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数

改革前，新车购置价相同，则保费相同;改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。

对后市场的六个影响

1、车险价格与驾驶行为密切相关

车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主;而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。

2、同价位车型车险价格完全不同

车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。

3、二手车真实车况不再遮遮掩掩

中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。

4、现行汽车维修体系将面临冲击

如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。

5、车联网嫁接车险成为终端应用

中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来?基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。

6、按里程按天气买车险成为可能

中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。

汽车保险新规政策出来买车三大注意点：

车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：

1、买车：不只看车价，还看零整比

“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”产险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

什么是车辆零整比?就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”

【温馨提醒】今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。

2、选车：不单选品牌，还看费率表

“以前买车可能觉得哪个系列的车安全性好，哪个系的安全性较差，今后大家在选择时会有更好的参照了。”产险人士透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。

以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。

【温馨提醒】今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。

3、开车：不任性驾驶，保费或五折

“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”产险人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。

今后还可能将交通违章与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。

【温馨提醒】今后开车千万不要任性，一要严格遵守交通规则，二要时刻做到安全行车,车险费率将改革可能影响你买车。

车险改革预计在2016年1月1日在全国执行，3月19日前车险到期的都能在1月1日前续保!请各位车主根据你车辆出险的情况尽快投保，避免1月1日后多付保费!

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车辆保险改革后有哪些险种

一、2020车险费改后汽车商业保险主要包括车损险、三责险、车上人员责任险三个基本险及其附加险，保障如下：

1、车辆损失险（车损险）：负责赔偿车辆在使用过程中因自然灾害和意外事故造成车辆损坏及必要、合理的施救费用。车险改革后车损险还包括全车盗抢险、发动机涉水险、自燃险、玻璃单独破损险、不计免赔险、无法找到第三者险、指定修理厂险。

2、第三者责任险（三责险）；负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，对被保险人依法应支付的赔偿金额，对于超过交强险各分项赔偿限额的部分给予赔偿。

3、车上人员责任险;负责赔偿车辆在使用过程中发生意外事故，致使车上人员遭受人身伤害，被保险人依法应支付的赔偿金额，保险人在扣除交强险应当支付的赔款后，给予赔偿。

二、全国车险综合改革，和旧车险相比，有哪些变化，主要分3大点：

1、交强保额有提升：原来12.2万改革后提升至20万。细分为“死亡伤残18万、住院医疗1.8万、财产损失2千” ，加量不加价。

2、部分商业险合并至车损：多个商业险种取消，合并至车损险范围。比如原来的盗抢险、自燃险、玻璃险、发动机涉水险、无法找到第三方责任险以及附加不计免赔险，全部取消单独购买，一律合并至车损险范围内，以后再发生玻璃单独破碎、车辆全车被盗抢或者车子被撞了无法找到肇事者，都不用担心赔不到了，一个车损险就可以搞定。

3、新增部分商业附加险：新增了法定节假日责任险保额翻倍险种、三者精神损害抚慰金险种、车上人员精神损害抚慰金险种、三者医保外医疗险种、车上人员医保外医疗险种、轮胎单独损失险种。