燃油车停售倒计时？ 长城、大众、沃尔沃将“烧毁”提上日程

燃油车停售倒计时？ 长城、大众、沃尔沃将“烧毁”提上日程

《中国汽车行业初步具备停售燃油车条件，可列入研究议程》《哈弗汽车》  2030年将正式停止销售燃油车。”  [小时][小时]近日，长安汽车董事长朱华荣，以及长城汽车最大的整车细分市场哈弗的发布，在业内引发热议。  

 中国汽车品牌宣布停止销售燃油车的时机并不少见，但在国际上却已司空见惯。 今年6月，欧洲议会在其提案中提出“2035年停止在欧盟销售新燃料汽车”、“从2035年起停止在欧盟销售新燃料汽车”。

 该议案得到大众、奔驰、沃尔沃等车企的支持，但也有车企表示担忧，提前十余年制定长期政策为时尚早。  

 车企呼吁国家从顶层设计研究停止销售燃油车的期限。 这背后有哪些考虑，未来停售燃油车需要注意什么？ 针对以上问题，《第一财经》记者采访了多位汽车行业的专业人士。  

惠誉亚太区企业研究总监杨静在接受记者采访时表示，“燃油车停售将影响整个车市政策的顶层设计。 成为大势所趋，如果能尽快明确时间表，有助于车企提前做好长远规划。 自主品牌、产品结构和竞争优势。”

“从企业长远来看，停售燃油车、全面推广新能源汽车的决定（决定）将使企业占据 未来新能源市场的先发优势，更好地吸纳消费者对新能源汽车逐渐释放的需求，这样的企业战略还是值得肯定和鼓励的。” 澳大利亚资深注册会计师谢宗波在接受记者采访时表示。  

不过，不少业内人士指出，“燃油车停售并非一蹴而就，应根据新能源产业发展逐步实施。”

 燃油车销售提上日程

“从近年来的发展来看，我国新能源汽车产业取得了长足的进步，呈现出良好的发展势头。中国新能源汽车 能源汽车产业已进入普及阶段。” 朱华荣表示，“建议进一步加快转型步伐，将暂停在华燃油车销售提上议事日程。”

 记者注意到，虽然长安汽车尚未具体说明 燃油汽车的退出时间，公司提出，到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比35%； 到2030年，成为世界级品牌，销量450万辆，新能源占比60%。  

 无独有偶，近日，长城汽车旗下哈弗品牌发布新能源战略，提出到2025年，哈弗新能源车型销量占比提升至80%，燃油车销量为 2030年正式停止。未来，哈弗还将成立新能源公司，从组织架构上支持和保障哈弗新能源业务的发展。  

 中国一汽红旗也将大力发展新能源业务提上了日程。 中国一汽副总经理刘义功公开表示，“‘十四五’期间，红旗品牌年销量（实现）突破100万辆（目标），其中新能源智能汽车占比 40%以上。”

国外，今年6月8日，欧洲议会通过了一项议案，在2035年停止在欧盟销售新燃料汽车。议案提议停止销售新燃料汽车。 从 2035 年开始，欧盟的燃油汽车，包括混合动力汽车。  

 随后大众集团、奔驰集团、福特、沃尔沃汽车等车企纷纷表示欢迎和支持。 其中，奔驰负责人对媒体表示，公司准备在2030年前在有条件的市场实现全电动化。

大众汽车集团负责人描述“2035”最后期限 作为未来十年的“雄心勃勃但可以实现的目标”。 大众汽车集团对转型的看法是，向纯电动汽车的转型是不可逆转的。  

 宝马集团没有具体说明汽油车退出市场的时间，但集团主席奥利弗·齐普塞在早些时候的一次会议上表示，“宝马集团已准备好应对 关于禁止销售燃油汽车的问题。”

 不过，据环球时报报道，Zipse 在法案通过后表示担忧，德国汽车业正在大力推广电动汽车，新车型也在不断涌现。 稳步推出。  , “但鉴于我们每天在世界各地经历的不确定性，任何超过十年的长期政策都为时过早。”

 虽然欧洲在其“禁火令”中显得大胆而大胆，但由于每个由于国情不同，一些车企也面临着“变本加厉”的困境，因此一些国家并不欢迎该提议。  

 奥地利政府高级官员指出，该计划将对奥地利经济产生严重影响，停止使用内燃机将使汽车更加昂贵。 此外，不乏担心充电基础设施的扩大将跟不上电动汽车的数量。  

 在这方面，大众和梅赛德斯-奔驰认为，“这项立法提案将确保政策制定者对现有的基础设施负责。”  

华北理工大学汽车产业创新研究中心主任季学红教授在接受记者采访时表示，“将停售燃油车提上日程，将提醒传统车企做好准备 从产业链上，加大新能源汽车的研发力度，使其在未来快速转型。”

自主品牌“换道超车”

在中国，什么是 车企将停售燃油车提上日程的动力？ 长城汽车哈弗品牌CEO李晓锐指出，驱动力在于消费者的观念变化。  

“从新能源的渗透率来看，现在整个市场已经从原来的政策驱动变成了消费者的主动选择，也就是消费者的心态在发生变化，所以会 “是的。绝对不能不转型。是的。” 李小睿说，“任何只做燃油车的企业都可能面临这个问题，无非是早做晚做，有没有相应的技术储备和供应链体系来保障。”

朱华荣也表达了类似观点，“我国新能源汽车产业从原有的技术先行者和政策引导进入大众普及阶段。”

今年上半年 ，比亚迪迅速切换赛道，也让长城、长安、红旗等自主品牌电动化转型更加坚定。

今年3月，比亚迪宣布停产燃油车 并专注于新能源汽车 砍掉燃油车业务，比亚迪的日子很“红火” 比亚迪2022年上半年财报显示，上半年，比亚迪实现营收1506.07亿元， 同比增长 65.71%； 实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%，超过2021年度净利润（30.45亿元）。  

销量方面，今年1-6月，比亚迪纯电动车（BEV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）三大支点带动销量64.14万辆，同比增长314.90%，超过2021年销量60.38万辆。公关部总经理李云飞总结道 说除了策略和方法外，还跟风口的到来有关，“比亚迪（销量）这两年突然暴涨，我觉得是风口。新能源汽车从上市以来 今年的增长特别快，包括吉利、长城、长安、广汽等新能源板块的增长，根据我们的观察和判断，这个风口在未来至少会（持续）5年 。对于转型中的企业来说，是长远的利好。”

一些自主品牌也敏锐地意识到风口的到来，将之视为弯道超车的机会。 小睿直言：“不是我们见过别人（快速成长 h在朋友的销售中），但我们确实看到了市场需求。”

“随着全球新一轮科技革命的到来，我们将继续保持新能源汽车。 中国自主品牌的快速增长趋势，关系到中国自主品牌抢抓战略机遇，实现弯道超车的重点工作。”刘义功说。

“目前，自主品牌占据主导地位。 然而，一些主打经济型车的品牌需要警惕在主流合资品牌加速电动化后重新夺回市场份额，因此，加速电动化、智能化将是他们竞逐的重要战略。 争分夺秒，抓住机遇。” 杨静说道。  

“停燃”需循序渐进 

虽然发展新能源汽车已成为大势所趋，但朱华荣强调，在国内暂停燃油车销售 提上日程并不意味着立即停止销售所有燃油车，而是指对纯燃油车停售的相关研究，“建议相关部门和行业研究明确传统燃油车停售期限” 燃油汽车，引导企业和全社会有序向新能源转型，为实现“双碳”目标贡献汽车产业力量。”

接受采访 记者多位业内人士指出，燃油车停售要避免“一刀切”。 可以利用多样化的技术路线，分步推进。  ，如PHEV、HEV、REEV将继续研究。  

“停燃油车，不要“一刀切”，要有循序渐进的过程程先生，你可以用一些税收的手段来引导大家加快电气化转型的进程。  ”季学红说。

 事实上，虽然目前新能源汽车的发展如火如荼，但燃油、混合动力等产品的销量占汽车总销量的比例高达 70%，而且 车企不会措手不及，在贸然停售燃油车的情况下。

 以哈弗为例，虽然品牌明确宣布“停售燃油车”，但时间是8年 从哈弗品牌发布的消息来看，哈弗将走多元化技术路线，将重心转向PHEV和HEV细分赛道，逐步降低纯燃油车销量占比。

李小睿说 “哈弗将专注于PHEV和HEV赛道。”哈弗布局这两个市场的机会很大，因为市场还没有真正定型。  ”

“新能源产业发展还存在诸多薄弱环节，短期内禁售燃油车是不现实的。 谢宗波指出，“从当前新能源产业发展来看，电池制造和电池储能技术尚不完善；电池生产成本仍较高；社会充换电等基础设施建设 需要推进。这些问题，都是制约新能源汽车消费需求的‘痛点’。”

重庆理工大学发展与监管处研究室主任王文涛 , 告诉记者，新能源汽车替代燃油车还有很多制约因素。 到达那里